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支撐氣彈簧

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產品介紹

氣彈簧，又稱自由型氣彈簧、或支撐桿，是一種可以起支撐、緩沖、制動、高度調節及角度調節等功能的工業配件。

氣彈簧以氣體和液體為工作介質的一種彈性元件，由缸筒、活塞、活塞桿及若干聯接件組成，其內部充有氮氣，腔體內的壓力高于大氣壓，由于在活塞內部設有通孔或缸筒內壁加工有導流槽，活塞兩端氣體壓力相等，而活塞兩側的截面積不同，一端接有活塞桿而另一端沒有，在氣體壓力作用下，產生向截面積小的一側的壓力，即氣彈簧的彈力，通過彈力來實現活塞桿的運動。

產品示意圖

應用范圍

氣彈簧廣泛應用于汽車、航空、軌道車輛、工程機械、醫療器械、家具家電等領域。

在汽車行業，主要應用場景有發動機罩、尾門的開啟。

氣彈簧的布置方式分類

	翻轉式	舉伸式
示意圖
說明	氣彈簧上端固定在側圍上、下端固定在門上（見上圖示），開啟過程中，活塞桿從缸筒的下方逐漸變成位于缸筒的上方	氣彈簧下端固定在側圍上、上端固定在門上（見上圖示），開啟過程中，活塞桿始終位于缸筒的下方
優點	1、相對布置時可調空間較大； 2、周圍空間干涉小；	1、氣彈簧力值相對較小，對鉸鏈沖擊小；
缺點	1、氣彈簧力值較大，對鉸鏈強度要求高；	1、布置時空間比較容易受限制，不利于后期調整 2、氣彈簧工作行程較小 3、無液壓油區域潤滑效果較差，容易產生噪音

氣彈簧的阻尼方式分類

定阻尼

通過阻尼油流經活塞小孔的速度實現阻尼效果，活塞小孔的直徑、液壓油的量及稠度決定了其阻尼效果曲線，一般在氣彈簧伸展末端實現阻尼，使氣彈簧在其伸展末端實現平穩減速直至停止。

變阻尼

變阻尼是通過在壓力管管壁開—個槽，這個槽的深度可以控制阻尼效果及彈伸速度。通過增大或減小槽的截面積，活塞桿的速度可以在整個行程范圍內去定制，從而符合客戶的訂制化要求，彈伸過程可以非常緩慢地減速直至停止，我們還可以實現不同的壓縮及彈伸阻尼特性。

產品選型

需求對接

客戶提供同步開發所需要的數據：

♦ 尾門(或機罩)最大開啟角度;

♦ 尾門(或機罩)重量;

♦ 尾門(或機罩)重心坐標;

♦ 尾門(或機罩)鉸鏈中心坐標;

♦ 尾門(或機罩)開啟點坐標;

♦ 尾門(或機罩)關閉點坐標;

♦ 氣彈簧車身側安裝坐標;

♦ 氣彈簧尾門側(或機罩側)安裝點坐標;

♦ 整車高低溫使用要求;

設計參數輸出

我司輸出相關設計數據：

♦ 安裝中心距;

♦ 行程;

♦ 缸筒外徑D1;

♦ 活塞桿直徑D2;

♦ F1力值;

♦ 常溫狀態下門最大開啟力;

♦ 常溫狀態下門最大關閉力;

♦ 平衡角度;

♦ 低溫舉升狀態;

♦ 氣彈簧開關門力曲線圖。

力值定義

♦ 在壓縮過程中，氣彈簧只壓縮10mm時，停頓3秒，所測得力值為F3;

♦ 在壓縮過程中，氣彈簧壓縮還剩10mm時，停頓3秒，所測得力值為F4;

♦ 在伸展過程中，氣彈簧只伸展10mm時，停頓3秒，所測得力值為F2;

♦ 在伸展過程中，氣彈簧伸展還剩10mm時，停頓3秒，所測得力值為F1;

♦ Fa(公稱力)=(F3+F1)/2、Fb(公稱力)=(F4+F2)/2;

♦ Fr(動態摩擦力)= (F3-F1)/2;

♦ a(彈力比率)=Fb/Fa;

♦ 氣彈簧伸展速度V

我司常規產品

根據分析結果(氣彈簧力值，長度，以及尾門大小)進行選型，我司常規型號如下：

缸筒內徑（mm）	缸筒壁厚（mm）	活塞桿直徑（mm)	最大公稱力（N）	最大安裝中心距（mm）	氣彈簧結構
φ13	1	φ6	200	200	定\變阻尼
φ16	1~1.2	φ8	600	600	定\變阻尼
φ18	1~1.2	φ8	650	600	定\變阻尼
φ20	1~1.5	φ10	850	800	定\變阻尼
φ20	1~1.2	φ12	900	800	定\變阻尼
φ25	1.5	φ14	1200	1200	定\變阻尼